Минулого тижня російські війська тричі атакували мости в Запоріжжі. Щоб захистити переправи та не допустити транспортного колапсу в разі їх пошкодження, у місті посилюють протиповітряну оборону й готують резервні маршрути. Про це під час брифінгу повідомив виконувач обов’язків начальника Запорізької обласної військової адміністрації Михайло Семікін.
За його словами, одне з головних завдань влади – не допустити транспортного колапсу, якщо рух основними переправами через Дніпро буде обмежений. Щоб оцінити навантаження на транспортну систему та зрозуміти, як місто працюватиме в разі надзвичайної ситуації, влада вже випробовувала альтернативні схеми руху.
«Вночі ми спробували повністю закрити Вантовий міст для того, щоб подивитися, як відбувається логістика в різні пори доби», — розповів Михайло Семікін.
Наразі під час комендантської години – з 00:00 до 5:00 – рух Вантовим мостом повністю перекривають. В інший час ним можна користуватися у звичному режимі всім, крім вантажівок масою понад 3,5 тонни.
Як протидіють російським КАБам
Зараз для захисту мостів використовують засоби радіоелектронної боротьби (РЕБ), які впливають на системи керування боєприпасами та заважають їм досягати цілей. Також для протидії повітряним загрозам залучають мобільні вогневі групи.
Однак російські війська адаптують озброєння до українських засобів захисту. Зокрема, модернізують керовані авіабомби, оснащуючи їх реактивними двигунами. Це збільшує швидкість і дальність польоту боєприпасів та скорочує час, який мають українські військові для реагування.
Михайло Семікін наголосив, що можливості протидіяти таким цілям є, але ефективність захисту залежить, зокрема, від наявності достатньої кількості засобів ураження.
«Тому вся ця історія – це війна технологій. Коли ми бачимо, що щось змінилося, нам потрібен деякий час на те, щоб теж адаптуватися і протидіяти цьому. Але головний виклик – це про кількість систем нашого ураження для протидії цим КАБам. Але відповідь, чи можемо ми знищувати КАБи? Так, можемо. При наявності достатньої кількості систем ураження», — зазначив очільник області.
За його словами, завдання влади – додатково посилити протиповітряну оборону об’єктів, які мають критичне значення для транспортного сполучення.
Альтернативні шляхи через Дніпро
Окрім захисту мостів, влада розробляє план дій на випадок, якщо одна або кілька переправ зазнають критичних пошкоджень. Це має допомогти зберегти сполучення між частинами міста та не допустити транспортного колапсу.
«Це питання, яке перебуває на контролі на державному рівні. Звісно, для кожної громади, яка має такі переправи, мости, є завдання про те, щоб розробити детальний план можливих альтернативних шляхів», — повідомив Михайло Семікін.
За його словами, резервні маршрути для Запоріжжя вже перебувають на завершальному етапі підготовки. Водночас конкретні схеми не оприлюднюють із міркувань безпеки.
Міст, на який Запоріжжя чекало майже 20 років
Вантовий міст через Дніпро – частина запорізької автомагістралі, на будівництво якої пішло майже два десятиліття. Утім, ідея звести в місті нові переправи виникла значно раніше: перші плани з’явилися ще 1965 року, а офіційне рішення про будівництво ухвалили у 1980-му.
Саме ж будівництво розпочали лише 30 серпня 2004 року, завершити сподівалися досить швидко – за п’ять років. Вартість проєкту тоді оцінювали приблизно у 2 мільярди гривень. Однак терміни постійно переносили, а кошторис зростав. У 2010 році вартість обіцяного запоріжцям мосту сягнула 5,3 мільярда гривень. Тож через нестачу фінансування його будівництво зупинили. Так запорізькі мости стали одним із найвідоміших довгобудів країни.
Повноцінні роботи відновили лише у 2020 році в межах програми «Велике будівництво». Генеральним підрядником було обрано турецьку компанію Onur, а на будівництво закладено 11,9 мільярда гривень.
Першу частину Вантового мосту – від острова Хортиця до лівого берега Дніпра – відкрили 22 січня 2022 року, у День Соборності України. Зробили це масштабно – до церемонії відкриття долучився президент Володимир Зеленський, а самі запоріжці на знак подолання багаторічного розділення міста утворили живий ланцюг завдовжки дев’ять кілометрів. Також мостом проїхали автомобілі Державної служби з надзвичайних ситуацій, поліції та медиків, за ними – машини з прапорами України. А у небі пролетів вертоліт із великим стягом.
Повністю завершити будівництво запорізької автомагістралі через Дніпро планували до 24 серпня 2022 року, однак повномасштабне вторгнення Росії завадило реалізувати ці плани.
Варто зазначити, що вирізняється вантовий міст не лише своєю історією, а й масштабами конструкції. Його основна опора сягає 166 метрів заввишки – приблизно як 50-поверховий будинок. Металева основа важить 5200 тонн, а загальна маса конструкції перевищує 6000 тонн. Міст також називають одним із найвищих у Європі.
